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　　主轴承是掘进机的“心脏”，直面极端恶劣工况考验，处于大型高端精密轴承最顶端，被列入制约我国工业发展35项“卡脖子”技术，是掘进机产业链自主化的“最后一环”。铁建重工建成国内最大、国际领先的主轴承生产线，打造全球最大主轴承工况模拟试验台，解决了大型低速重载主轴承疲劳寿命难以验证的世界性难题。成功研制全球最大8.61米及以下全系列掘进机主轴承，通过多规格主轴承可靠性试验，批量应用于国家重点工程项目，国产掘进机有了全系列“中国心”。

　　历经10年技术攻关和工程实践，创建了高速铁路全联长钢-混组合梁斜拉桥结构体系、研发了高铁无支座整体式刚构桥梁结构和海洋大气环境钢结构长效耐腐蚀新材料、创新了高铁跨海桥梁高精度快速建造技术，实现了高速铁路跨海桥梁的集成创新及示范应用，支撑了世界首批高速铁路跨海大桥的建成。福厦高铁通过了385km/h高速行车验证，并经受了15级强台风“杜苏芮”（风速49.8米/秒）的考验，为跨海铁路建设提供了优秀的典范案例，推动了我国高速铁路跨海大桥技术发展。

　　该项目围绕着铁路工程建设和养护维修领域北斗时空信息技术及装备应用需求，在集成北斗与惯导的轨道平顺性维护及综合巡检、基于测量机器人集成北斗的新型控制网构建技术、北斗动态时空基准灾害综合监测预警系统、北斗铁路上道作业安全防控技术等方面取得多项原创性成果，研发了铁路建管养运领域北斗融合多源传感器的成套技术体系与装备，成体系验证了在铁路典型场景北斗应用的可靠性，项目授权发明专利8项、授权实用新型专利11项，获批软件著作权13项，出版专著1部，发表论文18篇，出版行业标准1项、团体标准2项、产品认证规范1项等。