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　　财报显示，第二季度小鹏汽车毛利率17.3%，同比增长3.3个百分点，环比增加1.7个百分点。其中，汽车毛利率为14.3%，较2024年同期增长7.9个百分点，连续八个季度实现增长；二季度净亏损4.8亿元，同比收窄63%（去年同期亏损12.8亿元）。截至2025年6月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款总额475.7亿元，较2025年3月31日增加超22.9亿元，现金储备创历史新高。

　　展望未来，在多品牌战略初见成效的蔚来，三、四季度将持续推进这一战略的落地。“L90能够在10月能够达成1.5万辆的单月产能、ES8能够在12月达到1.5万辆，蔚来全新ES8市场需求比原计划要好，蔚来品牌四季度产能目标是每个月2.5万辆。乐道的产能会在10月有比较大的缓解，四季度会把乐道的全供应链产能提升到每个月2.5万辆。期待在四季度实现平均单月五万辆的产能和销量。”蔚来汽车董事长李斌表示，随着销量毛利率和费效的提升，将大大改善公司的财务表现，推动公司进入新一轮发展周期。

　　“真正的巨大差距，预计要到明年才会显现。届时，小鹏量产的Robotaxi将开启试运营，Ultra车型所配备的L4系统与Robotaxi上的模型同源，两者的区别仅在于Ultra版本没有硬件冗余和云端介入。凭借Orin与图灵芯片的组合，Ultra车型的智能辅助驾驶能力，将达到市场上其他产品的数十倍甚至更高。”何小鹏称，当前市场上已有不少通过后装支持L4级自动驾驶的车型，但还缺乏线算力、软件和硬件能力的前装车型，“小鹏汽车有望成为中国第一家。”