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　　3月30日，招商银行董事长缪建民在2025年度业绩发布会上宣布，招商银行将致力于打造行业内第一家智能银行。缪建民表示，招行在金融科技领域一直保持行业领先地位，未来五年，打造智能银行将成为核心工作。据悉，招商银行已于去年底完成“十五五”时期的数字金融发展规划，全面部署未来五年的数字金融工作。2025年，招商银行实现营业收入3375.32亿元，同比增长0.01%；实现归属于该行股东的净利润1501.81亿元，同比增长1.21%。 与此同时，浙商银行董事长陆建强在2025年6月的股东会上透露，与马云进行了对接，马云希望浙商银行成为“AI+时代”中国第一家AI银行。过去三年，浙商银行持续推进AI技术在银行业务中的应用，陆建强每两个月组织一次AI专题会议，并以项目化方式落地相关工作。

　　3月30日，零跑汽车宣布在周末期间订单量超预期，大定超过9000台，其中周六为4394台，周日达到4692台。公司创始人朱江明强调，A10和D19两款车型备受期待，A10锁定爆款，D19则是顶配中的顶配。 全新零跑A0级纯电车A10上市，共推出4款车型，售价区间为6.58-8.68万元。顶配版搭载激光雷达和SA8650辅助驾驶芯片，支持车位到车位全场景辅助驾驶，在10万内车型中具有显著竞争力。A10搭载单电机，最大功率70kW/90kW，峰值扭矩150牛·米，电池提供39.8kWh/53kWh两种选择，对应CLTC纯电续航里程分别为403km/505km，16分钟快充可完成30%-80%补能。 旗舰SUV车型D19同样表现出色，增程版全球首创混动车型80.3kWh大电池，纯电续航超过500km，支持800V快充，电池从30%充至80%仅需15分钟。纯电版车型电池容量为115度，纯电续航可达720km，全栈千伏高压体系，充电15分钟可补能350公里以上。增程版拥有400kW功率和7850N·m扭矩，整车加速4秒级，纯电车型还提供三电机版，系统功率高达540kW，轮端扭矩8770N·m，跻身3秒俱乐部。新车配备双腔闭式空悬+CDC减振，配合主动预瞄系统，实现“魔毯”般的平顺滤震，车辆支持高速爆胎稳定控制功能，还拥有三电机圆规掉头的绝技，实现3.6米转弯半径，比A0级小车还灵活。

　　今日，宝马中国官微宣布，专为中国市场设计的新一代宝马i3长轴距版车型将于2026北京国际车展正式亮相，并计划于今年下半年上市。新车型的轴距增至3005mm，相较于标准轴距版车型增加了108mm，主要加长部分位于第二排。此外，新车还配备了中国市场专属的半隐藏式门把手，以及高压电池直接供电、12伏蓄电池备用供电和机械结构三重冗余系统。 新一代宝马iX3长轴距版在尺寸上为4885/1895/1635mm，搭载了宝马全新的第六代BMWeDrive电驱技术。该技术包括宝马大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和全新电机组合，基于全域800V高压平台打造，CLTC工况下的纯电续航超过900km。针对中国市场，新车型在智能、驾驶乐趣和舒适性方面进行了特别优化。宝马与阿里巴巴合作开发了定制的大语言模型技术，并与Momenta共同研发了适配中国道路环境与驾驶行为的辅助驾驶解决方案，能够覆盖高速及城区道路，实现全场景、点到点的领航辅助驾驶。 2026北京车展将于2026年4月24日至5月3日举行，新闻日为4月24日和25日，专业观众日为4月26日和27日，公众参观日则从4月28日持续至5月3日，整个展期共10天。

　　今日，零跑汽车COO徐军宣布，家族旗舰车型零跑D19将于4月16日正式上市。新车尺寸为5252/1995/1780mm，轴距3110mm，提供6座/7座版本。配置方面，零跑D19搭载双8797芯片、80.3kWh超大增程专属电池、车规级森野氧舱等豪华配置，以及电动开合冷暖冰箱、12层奢享级座椅等。智能化配置上，全球首搭高通骁龙1280Tops双8797芯片，舱驾一体中央域控、VLA辅助驾驶系统。安全性方面，全身16处采用2GPa高强度钢。 零跑D19基于零跑旗舰D平台打造，提供纯电和增程两种动力选择。增程版搭载增程CTC电池技术，系统综合功率400千瓦，配备80.3kWh大电池，支持800V快充，纯电续航里程可达500km。纯电车型配备全栈1000V三电系统，综合功率540千瓦，搭载115kWh电池，CLTC综合续航720km。驾控性能方面，新车搭载3电机矢量控制，百公里加速在3秒级。底盘方面，搭载双腔闭式空悬和CDC减振，拥有50500N・m/deg扭转刚度。

　　3月30日，科技巨头谷歌和微软在实现清洁能源和碳排放目标方面面临挑战。六年前，谷歌承诺到2030年所有运营将使用风能、太阳能等清洁能源供电，并实现碳净零排放。微软则致力于在2030年前实现碳负排放。然而，随着人工智能的快速普及，数据中心的耗电量激增，导致温室气体排放量上升。谷歌排放量激增近50%，亚马逊上升33%，微软增幅超23%，Meta飙升60%以上。数据中心用电量的激增，已将减排挑战“彻底演变为一场危机”。 科技企业通过提升能源效率、购买可再生能源绿证与零碳电力、要求供应商减排等举措，在减排方面取得显著进展。但国际能源署数据显示，2024年美国数据中心的电力供应中，天然气占比超40%；全球范围内，煤炭占比达30%。且这一趋势未见放缓。美国各地公用事业公司正规划建设天然气电厂，以满足数据中心供电需求；部分科技企业还计划建设专供自身数据中心的自备燃气电厂。企业正疯狂争抢电力资源，力求以最快速度获取尽可能多的电力。这是一场激烈的资源争夺战。

　　3月30日，DeepSeek服务遭遇大规模中断，网页端与App持续瘫痪约12小时。用户报告登录失败、对话中断及内容丢失，该事件迅速登上微博热搜。据测试，目前DeepSeek服务已恢复正常使用。 DeepSeek官方服务状态网站显示，网页、App服务昨晚开始出现重大中断。事件报告显示，21:35DeepSeek发现服务异常并启动调查，23:23解决问题。今日00:20，DeepSeek对性能异常问题进行调查，01:24实施修复方案。9点13分，官方完成修复，目前正监控运行效果。

　　国内主流电动两轮车品牌九号、雅迪、台铃、爱玛等计划自4月起对旗下大部分车型上调售价，预计涨幅200-300元。这是行业首次出现头部企业集体涨价信号。渠道商已收到内部通知，此次涨价涵盖大部分在售车型，包括电动自行车与电摩，部分高端车型涨幅超过300元。 涨价主要原因是原材料价格大幅上涨。碳酸锂价格从1月的7.6万元/吨飙升至3月的12.5万元/吨，涨幅超64%，直接带动锂电池成本上涨300-500元/组，而电池成本占整车价格的40%-55%。此外，铅酸电池、钢材、橡胶等其他原材料价格也同步上涨15%-20%。供应链紧张、物流成本上升及工厂返利政策到期等因素，进一步压缩了品牌方和经销商的利润空间。 消息传出后，市场已出现明显反应。不少经销商开始提前囤货，以锁定当前价格，降低后续成本压力。消费者购车咨询量激增，许多人选择在3月底前下单，赶在涨价前锁定优惠。

　　近日，微软与数据中心开发商Crusoe签订了一项协议，租赁了Crusoe位于得克萨斯州阿比林园区二期项目的700MW容量。此前，Meta也对这一站点表示了兴趣。值得注意的是，OpenAI与Oracle甲骨文合作的“星际之门”项目首个AI数据中心站点就设在Crusoe阿比林园区一期，规模达到1.2GW。二期项目原本也旨在吸引“星际之门”客户，但随着OpenAI选择将新增容量部署在其他位置，微软抓住了这一机会。 微软近期签署了价值约500亿美元的数据中心租赁协议，这一举措是为了扩大其服务器集群规模，以满足内外部对AI算力的日益增长的需求。这些投资显示了微软在AI领域的雄心，以及对未来数据中心基础设施的重视。

　　今日，smart品牌官方揭晓了中型轿车“精灵6号（smart精灵#6EHD）”的蓝色外观，并启动了征名活动。这款新车预计将于今年年中正式上市，是smart品牌专为中国市场打造的首款豪华掀背轿车，同时也是品牌历史上最大的车型。smart精灵#6EHD将搭载1.5T插混系统，CLTC工况下最高纯电续航可达285公里。 smart精灵#6EHD在电池组配置上提供两种选择，分别为20kWh和41.46kWh，对应的纯电续航里程分别是110公里和234公里。动力系统方面，车型配备插电混动系统，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为120kW。车身尺寸方面，长宽高分别为4906mm、1922mm、1508mm，轴距为2926mm。在设计细节上，新车前脸配备贯穿式灯组，并集成激光雷达；车尾同样采用贯穿式灯组设计，并配备多档位可变运动尾翼。

　　盖世汽车讯，前理想汽车端到端智驾技术负责人夏中谱已经正式加入无界动力，担任联合创始人兼联席CTO，全面负责基于世界模型的原生具身智能多模态大模型研发，以及数据闭环、云端仿真等核心技术基础设施的持续建设与升级。无界动力由地平线前智能汽车事业部总裁张玉峰于2025年创办，主要聚焦构建机器人“通用大脑”与“操作智能”，突破手、眼、脑协同的关键瓶颈，将具身智能转化为一种可广泛部署、持续进化的基础设施，以通用基础模型研发与通用专家模型落地应用双线驱动，致力于为全球客户提供软硬一体、高可靠性的具身智能解决方案。

　　近日，宝马产品负责人贝恩德·克尔伯在采访中表示，宝马对增程车型持观望态度。尽管技术上可行，但由于现实需求不明确，宝马尚未决定量产增程车型。宝马研发负责人约阿希姆·波斯特此前也强调，基于新世代纯电平台的技术突破，宝马纯电车型将实现800公里以上续航，配合超快充技术，可缓解用户续航焦虑，目前无需增程方案补充。 宝马的观望态度源于多重考量。首先，宝马现有产品矩阵已覆盖纯电、插混、燃油等多种动力形态，插混车型纯电续航普遍达100公里以上，能满足多数用户日常通勤需求。其次，增程技术存在结构复杂、重量增加、成本上升等弊端，与宝马追求驾驶乐趣和轻量化的品牌理念存在冲突。最后，全球充电基础设施持续完善，纯电出行便利性提升，削弱了增程技术的必要性。 尽管如此，宝马并未完全关闭增程技术的大门。克尔伯表示，若未来纯电车型销量不及预期，宝马可能重新评估增程方案的市场价值，保持技术路线开放性。值得注意的是，宝马曾于2013年推出增程动力的i3，采用源自摩托车的双方发动机，但销量不佳，整个生命周期内仅售出不到6万辆。

　　3月28日，世贸组织（WTO）第十四届部长级会议在喀麦隆举行，66个成员国达成共识，决定通过临时安排使《电子商务协定》先行生效。这些成员国的全球贸易总额约占70%，他们将继续推动将该协议正式纳入WTO的法律框架中。这一举措标志着全球电子商务领域合作的重要进展，有助于促进数字贸易的便利化和规则的统一。 此外，当地时间3月26日，美国旧金山联邦法院法官发布临时禁令，暂停了美国国防部将人工智能公司Anthropic列为“供应链风险”的决定。此前，美国国防部的命令要求联邦机构全面停止使用Anthropic的技术。法官指出，供应链风险认定通常针对外国情报机构和，而Anthropic作为美国企业，不应受到此类待遇，国防部的决定似乎带有惩罚性质。这一裁决为Anthropic提供了暂时的法律保护，同时也引发了对美国政府在人工智能领域政策的讨论。

　　今日，小鹏汽车宣布2026款小鹏MONAM03将于4月2日19:30正式上市。本月早些时候，该车型已启动门店试驾。新款MONAM03在细节上进行了调整，新增罗兰紫、牛油果绿两款车色。内饰方面，延续了在售车型的设计，但对部分细节进行了优化，如前排双杯架位置后移，手机无线充电功能前置，中央扶手下部区域采用镂空设计以提升储物空间。 新车搭载AI天玑5.7.0系统，新增多项功能，并首搭图灵AI芯片，实现全国高速、城市及快速路的智能辅助驾驶全覆盖。新车首次将750TOPS算力带入2万美元以内的价位区间，同时底盘升级为自适应阻尼减振器。在动力与续航方面，新车电池供应商由弗迪电池更换为亿纬动力，最大续航里程提升至640公里，充电速度也进一步加快。

　　3月30日，欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）技术总监理查德·施拉姆对特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术提出批评，认为其既危险又不负责任。施拉姆指出，FSD技术在现行检测标准下无法获得认可，驾驶员可能会过度依赖这项功能，导致安全风险。他强调，特斯拉若推出全自动驾驶功能，应永久为所有事故承担全部责任。目前，该技术因监管要求和安全标准限制，未能进入欧洲市场。 施拉姆认为，FSD技术的最大问题在于命名，它暗示车辆会承担行车责任，但实际上责任仍在驾驶员身上。他建议车企应将此类技术命名为自动化驾驶，并全权负责。他还提到，目前没有任何技术能实现真正的自动驾驶，全部都只是辅助功能。EuroNCAP已推出高级驾驶辅助系统评级标准，并完成了特斯拉相关测试。2026版测评规则新增了驾驶员监控系统稳定性测试，主要考核系统的识别精度与追踪能力。2029年的测评规范计划测试监控系统的智能判断能力，确保技术设计合理，避免频繁发出警示干预。

　　今日，社交媒体上“DeepSeek崩了”成为热门话题。DeepSeek官方服务状态网站显示，其网页和App服务遭遇重大中断。据事件报告，DeepSeek于昨日21:35发现服务异常，并立即启动调查。经过近两小时的努力，DeepSeek在23:23解决了该问题。然而，今日00:20，DeepSeek再次发现网页和App性能异常，并在01:24实施了修复方案。但截至发稿时，问题仍未得到解决，DeepSeek服务依然无法加载内容。 DeepSeek的此次服务中断引起了广泛关注，用户无法正常访问其网页和App，这对依赖DeepSeek服务的用户造成了不便。目前，DeepSeek团队仍在积极寻找解决方案，以尽快恢复服务。

　　近日，多家电池企业和车企公布了全固态电池的研发突破和量产规划，引发了市场对这一技术落地的期待。中国科学院院士欧阳明高在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上表示，消费者无需执着等待全固态电池，当前的电动车技术已经能够满足日常使用需求。他指出，全固态电池虽然预计2027年开始装车验证，但产业化进程并非一蹴而就，要占到市场1%的份额还需五到十年的发展。 尽管亿纬锂能已有龙泉四号全固态电池下线，奇瑞也研发出能量密度600Wh/kg、续航超1500km的全固态电池，但行业仍处于技术攻坚与小范围试制阶段。全固态电池的发展面临电芯生产工艺优化、核心材料成本控制以及整车搭载适配性验证等挑战，需要时间完成技术沉淀与规模化落地。欧阳明高的判断为市场降温，强调全固态电池的规模化商用仍需耐心等待技术与产业链的全面成熟。

　　今日，长安汽车通过官方微博宣布，其蓝鲸超擎动力将于3月30日19:30全球发布，标志着城区油耗正式迈入2L时代。官方海报显示，蓝鲸超擎动力的供应商包括博格华纳、费尼亚德尔福、华域皮尔伯格等知名企业，涵盖点火线圈、电驱、燃油系统等多个关键部件。 本月早些时候，长安汽车正式发布了新一代混动技术——“蓝鲸超擎混动”。该技术旨在不改变用户习惯的前提下，提供媲美新能源车的出行体验，引领新燃油时代。官方数据显示，在蓝鲸超擎混动技术的加持下，城区油耗可低至2.98L/100km。该技术致力于解决用户的充电焦虑、里程焦虑和安全焦虑，实现体验与成本的双重优化。

　　3月30日，AI智能体推动下，中国的“一人公司”模式正在快速增长。阿里巴巴国际站总经理张阔指出，平台上约30%至40%的客户属于单人创业者。这种模式依赖AI工具运营，创业者可以独立完成产品开发与业务运转。国内一些城市通过提供免费住房、免租办公空间及高达498.4万元人民币的补贴，吸引此类企业落地。 AI智能体是“一人公司”模式成立的关键，它们填补了单人创业者在商品上架、社交账号运营、客户投诉处理等方面的空缺。张阔表示，AI智能体不是取代人类，而是成为个体创业者的员工，帮助他们解决缺乏支持和税务帮助的问题。开源AI智能体OpenClaw在中国走红，推动了一人公司的兴起，催生出用于炒股、相亲等各种场景的应用。张阔认为，OpenClaw提升了市场对AI智能体的认知，但在美国市场认知仍有限，生态规模较小。AI智能体必须简单易用、安全可靠，并降低使用门槛，以满足中小企业的实际需求。

　　3月30日，保时捷宣布其纯电卡宴成为品牌史上最强量产车型，拥有1140马力的最大输出和约600公里的续航能力。这一性能表现得益于保时捷自主开发的113kWh电池系统，该系统基于800V高压架构，支持最高400kW的快充能力，能在不到16分钟内从10%充至80%。即使在15摄氏度环境下，电池仍能维持350kW至400kW的高功率充电，低温性能显著提升。 保时捷纯电卡宴的电池由192个大尺寸软包电芯组成，采用石墨-硅负极与NMCA正极材料，镍含量高达86%，能量密度比Taycan电池提升约7%。硅材料的引入是实现超快充的关键因素之一。电池的热管理系统采用上下双面冷却设计，形成“冷却夹层”，确保温度控制均匀，无论外界温度、充电状态还是驾驶方式如何变化，电池都能保持在理想温区。系统的散热能力相当于100台大型冰箱同时工作，配备更高效的冷却风扇，能耗降低15%。预测式热管理系统会根据温度、路线和驾驶状态进行调节，确保电池性能。 结构上，电池本身是车身结构的一部分，节省空间并降低重量。相比第二代Taycan电池，电芯在整体结构中的占比提升了12%，实现更高集成度。这种结构一体化设计还带来更高车身刚性与更低重心，同时兼顾安全性。电池模组采用特殊铝型材结构，在发生碰撞时能有效吸收冲击并保护电芯。

　　近日，宝马在新能源汽车领域的态度引发关注。尽管许多车企重新关注内燃机或在纯电平台上加入增程系统，宝马却保持观望。宝马产品负责人贝恩德·克尔伯表示，公司并未完全排除推出增程车型的可能，但现实需求是否足够明确仍存在疑问。宝马认为，如果纯电车型销量不及预期，才会考虑增程方案。目前宝马新世代纯电车型续航已超过805公里，支持400kW高速充电，增程器的必要性存疑。 宝马曾在2013年推出i3REx增程车型，但随着电池容量提升和充电网络发展，2018年升级后的i3取消了增程版本。彭博社报道称，宝马正在评估为中国市场的X5和7系提供增程版本的可能性，但宝马仅表示会持续评估市场需求与技术路线。克尔伯强调，宝马对驾驶体验有明确标准，只有确保增程系统能调校到符合品牌要求，这项技术才有意义。

　　3月30日，莲花汽车宣布其全新超跑SUV——莲花FORME正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为50.8万-55.8万元。莲花FORME定位为全球超混架构首款车型，搭载2.0T发动机+双电动机组成的插混系统，并配备900V架构以及LTS“莲花工程专属调校”。车辆延续了纯电版车型ELETRE的设计风格，拥有优秀的空气动力学设计，包括4组8条Race-Aero风道和主动式电动后扰流板，同时配备可升降激光雷达。 莲花FORME的车身尺寸为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm，保持1.24的宽高比。内饰方面，前排采用运动型方向盘、狭长的液晶仪表、大尺寸HUD抬头显示以及悬浮式中控屏的组合，下方通道区域配备了物理拨杆与电子拨杆换挡。新车提供一体式双色运动座椅，支持4座或5座布局，后排座椅提供座椅靠背电动可调，并配备后排功能控制屏。此外，车辆还配备10级透光调节全景天幕、23扬声器KEF音响系统和千里浩瀚H7驾驶辅助功能。 动力方面，莲花FORME配备900V莲花路遥超混架构X-Hybeid，系统总功率952马力，0-100km/h加速时间仅为3.3秒。在电量剩余10%条件下，该车仍可实现0-100km/h加速3.5秒。匹配倍耐力PZero5LTS定制轮胎和Brembo前六活塞卡钳，制动距离仅为33.9米。动力电池容量为70kWh，拥有11C超高放电倍率，CLTC纯电续航420km，综合续航超过1400公里。

　　近日，特斯拉北美官方X账号转发了一则Cybertruck车主的采访视频，引发关注。视频中，车主里基因视力衰退被眼科医生建议购买搭载FSD功能的特斯拉车型。该医生拥有两辆特斯拉，并亲自陪同里基试驾，详细介绍FSD系统。里基在试驾过程中全程未触碰方向盘，车辆自动行驶了一个半小时，最终决定购买Cybertruck。 然而，特斯拉官方明确表示，FSD（监督版）为L2级部分自动驾驶系统，驾驶员必须时刻保持专注并全程接管驾驶任务。无论FSD是否开启，车辆安全责任均归属驾驶员。特斯拉官方文档也强调，这套系统无法实现全自动无人驾驶。对于视力衰退的驾驶者而言，依赖FSD驾车存在巨大风险。 目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已升级对FSD的调查范围，覆盖320万辆特斯拉车辆。该局还针对80余起涉及FSD的交通违规事件展开调查。已有Cybertruck车主起诉特斯拉，指控FSD系统导致车祸发生。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开宣称，开启FSD后驾驶员可以边开车边发短信，同时又坚持将FSD划为L2级别以规避法律责任。

　　3月30日，人工智能工具在职场中的普及并未如预期那样减轻工作负担。ActivTrak生产力实验室发布的《2026职场现状》研究显示，尽管日均工作时长缩短约2%，但工作变得更加密集和碎片化。约80%的员工使用人工智能工具，导致在AI工具上耗费的时间增加，工作模式也发生变化，协作沟通时长增加34%，多任务并行工作占比上升12%，专注工作时长跌至三年最低。此外，邮件沟通时长上涨104%，即时聊天与消息沟通时长飙升145%，但有效工作时长未达标准要求，员工消极怠工风险上升至23%。 研究分析了超千家企业、总计超4.43亿小时的数字化工作行为数据。结果显示，工作日与周末的边界逐渐模糊，周六工作开始时间不断提前，通讯工具让员工在传统下班时间仍保持在线。人工智能带来的效率提升并未配套相应的工作模式优化调整，管理层对新增效率产能的分配与调度方式存在不足，导致AI释放的额外产能流向低效率、无实质产出的琐事。

　　3月27日，长城汽车公布2025年度财报，显示公司营收达到2228.2亿元，同比增长10.2%。然而，公司的盈利能力出现下滑，归母净利润同比减少22.07%，降至98.6亿元。财报中指出，销售费用的大幅增加是导致净利润下降的主要原因，销售费用同比增长43.9%，达到112.7亿元，主要用于直营渠道的搭建和新车型、新技术的宣传推广。 长城汽车自2024年起开始拓展直营渠道，以增强品牌影响力和市场竞争力。公司旗下拥有哈弗、魏（WEY）、长城皮卡、欧拉、坦克五个子品牌，其中新能源品牌魏牌定位高端市场，成为直营体系建设的重点。通过直营渠道的建设，长城汽车旨在更直接地与消费者接触，提升品牌形象，并更有效地推广其新能源车型。

　　今日，彭博社的马克·古尔曼在其《PowerOn》通讯中透露了苹果即将在全球开发者大会上公布的人工智能计划。苹果计划采取双管齐下的策略，一方面在操作系统中嵌入人工智能以防止用户转向安卓，另一方面向第三方服务开放Siri和AppleIntelligence，充分利用苹果的硬件优势，增强产品的可定制性，并保持对生态系统的控制。 苹果的战略核心是即将推出的iOS27扩展功能，该功能将允许用户安装ChatGPT以外的第三方AI聊天机器人，并在Siri中运行。这一功能将拥有独立的AppStore专区，打造一个AI应用商店，为第三方AI集成提供一个类似市场的平台。此外，苹果还在利用谷歌的Gemini技术改造Siri及其他AI功能，以提供既实用又功能强大的自研技术。通过第三方产品补充这些功能，苹果既能保持iPhone及其他设备的销量，又能从人工智能驱动的应用程序中获得AppStore的30%佣金。 古尔曼指出，随着iOS27及全新Siri扩展功能的推出，苹果表明它不会在最先进模型和功能的市场中与OpenAI或谷歌展开正面竞争。相反，苹果将利用自身的硬件优势和平台控制力，保持一家高盈利的公司，同时让其他企业承担人工智能创新的重任。

　　近日，苹果公司面临员工跳槽至OpenAI的问题，彭博社的马克·古尔曼在《PowerOn》通讯中透露，苹果试图通过发放奖金来阻止iPhone产品设计工程师跳槽至OpenAI。苹果高管对工程师纷纷跳槽至OpenAI感到沮丧，尤其是OpenAI的硬件部门由前苹果设计主管埃文斯·汉基和资深工程高管唐坦领导，他们正积极从苹果的工程团队中挖人。OpenAI对以人工智能为核心的产品有着雄心勃勃的规划，乔尼·艾维将参与打造这些产品的外观与用户体验。自去年以来，OpenAI已挖走数十名苹果工程师，他们此前一直从事iPhone、VisionPro头显、音频技术以及公司几乎所有硬件和设计业务的研发工作。 苹果公司已开始向关键的iPhone产品设计师提供数额可观的、提前发放的奖金，金额从20万美元到40万美元不等，分四年逐步兑现。古尔曼认为，苹果的挑战在于，OpenAI愿意提供每年价值数百万美元的股权激励方案。苹果具备与之竞争的资源，但历史上却选择不这么做。此刻对苹果来说仍是一个至关重要的时刻，它必须证明自己依然具有影响力，尤其是在公司即将迎来成立50周年之际。

　　2026年3月29日，丰田首款鸿蒙座舱豪华旗舰大型纯电轿车铂智7正式上市，新车共推出600km和700km两种续航5款配置，限时补贴权益价14.78万-19.98万元，综合后全系进入20万内！广汽丰田同步推出五大上市权益，除了继续享受厂家置换补贴、选装基金、空气弹簧延保三大权益之外，针对首购车主还重磅推出5年0息金融方案。 图片来源：广汽丰田发布会上，广汽丰田首次采用“答用户问”形式，直面用户关心的三电解决方案、性能驾控、智能整合、配置权益四大问题，给出确定性答案。

　　今日，第十五届吴文俊人工智能科学技术奖揭晓，共评出116个获奖项目及个人。该奖项涵盖科技贡献奖、科技进步奖、自然科学奖、技术发明奖及青年科技奖等，涉及生成式AI、大模型、具身智能和通用人工智能等重点领域。孙富春教授和宋永端院士荣获吴文俊人工智能科技贡献奖。孙富春教授长期从事具身智能与机器人灵巧操作领域的研究，提出了融合感知、认知与行为的“知行体”一体化具身智能理论框架。 在科技进步奖特等奖方面，张民教授来自哈尔滨工业大学（深圳）。自然科学奖一等奖获奖者包括段海滨教授（北京航空航天大学）、江俊君教授（哈尔滨工业大学）等多位学者。技术发明奖一等奖则由张伟教授（山东大学）、任勇教授（清华大学）等获得。科技进步奖一等奖获奖者包括刘婧教授（天津大学）、邬惠峰教授（杭州电子科技大学）等。吴文俊人工智能科学技术奖由中国人工智能学会发起主办，旨在奖励智能科学技术领域的杰出贡献者。

　　3月29日，社交媒体上出现了关于DeepSeek服务器故障的讨论，相关话题“DeepSeek崩了”迅速登上微博热搜。用户反馈显示，DeepSeek平台自当晚起无法正常加载内容，服务中断的情况引起了广泛关注。 据用户报告，DeepSeek的故障导致用户无法访问平台内容，影响了正常的使用体验。截至发稿时，DeepSeek官方尚未对此次服务器故障做出公开回应，故障原因和修复进度尚未明确。用户对于DeepSeek的依赖程度较高，此次服务中断对他们的日常生活和工作造成了一定影响。 目前，DeepSeek的用户和关注者正在等待官方的进一步消息和解决方案。在社交媒体上，用户们分享了各自的遭遇，并讨论了可能的替代方案。此次事件也提醒了用户对于在线服务稳定性的重视，以及在面对技术故障时的应对策略。