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　　开幕会上，黄仁勋背后的14家人形机器人企业中有6家是中国企业，包括宇树科技、智元机器人、星动纪元、银河通用、傅利叶和小鹏。有参展观众告诉记者，宇树科技展台前非常热闹，消费级四足机器人Go2和它的新型号Go2-W轮足版本，工业级轮足机器人B2-W，通用人形机器人H1、G1都来到了现场，G1还和现场观众握手。按照宇树的说法，两款人形机器人的累计销量已经达到几百台，其四足机器人的全球市场占比达到60%-70%。

　　过去一年，广汽、奇瑞、长安、东风等车企相继入局机器人，地平线拆分其机器人事业部，正式成立具身智能公司“地瓜机器人”。2024年4月，奇瑞汽车联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine；2024年11月，全新一代人形机器人“Iron艾伦”发布，同时进行了小鹏P7+车型的生产实训；2024年12月广汽集团正式发布自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate，计划2026年实现整机小批量生产，并逐步扩展至大规模量产。

　　在车企之外，传统家电业务和手机企业也嗅到了机会，海尔、美的相继跟进。战略风格一向稳健保守的vivo在2023年就提出未来计划切入人形机器人领域。2025年年初的一次媒体访谈上，vivo的执行副总裁、首席运营官胡柏山解释了背后的逻辑，混合现实（MR）是做好人形机器人的关键技术，MR做好，机器人的空间感知能力不会出问题。大家理想中的人形机器人短时间内还没法做到完美，因而vivo要做的是采取“分阶段实施”的策略。