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作者:小编2025-12-26 12:12:09

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  第二种类型的金属背衬轴承是较为常见的分离式滑动轴承。这种轴承在启动条件下具有良好的摩擦反应,但很容易出现过度磨损。聚四氟乙烯覆层非常薄(通常只有 0.127 mm (0.005“)),在直线运动应用中,由于聚四氟乙烯必须转移的表面面积要比传统的旋转或振动应用大得多,因而会迅速磨损。此外,由于金属背衬轴承的青铜内部结构上薄而软的聚四氟乙烯覆层会从轴承内径表面上被擦除,因而启动运行间隙变化十分快速。精确的运行间隙会随着内衬磨损而快速消失并尝试变得稳定。磨损会加快间隙的变化和装配松动,具体取决于轴的表面光洁度。PolyLube 复合材料自润滑轴承只需要最短的磨合期,并可在整个应用寿命中保持可靠的自润滑功能。

  这种碎屑通常是轴承销材料本身、内衬选择、轴承组件的减速速率共同作用的结果。在某些直线导轨应用中,当轴承组件减速时,自身的重量会形成宏观力学边缘滚动条件。对于烧结聚四氟乙烯内衬轴承(不是聚四氟乙烯纤维内衬轴承),这种减速会导致部分轴承内衬随着运动滚动并反转。聚四氟乙烯中的树脂的特性决定了其有可能与轴发生粘结。随着这一现象重复发生,金属背衬轴承的青铜内部结构上薄而软的聚四氟乙烯覆层会从轴承内径表面上被擦除,内衬会发生疲劳并开始大量地转移到轴上。精确的运行间隙会随着内衬磨损而快速消失并尝试变得稳定。磨损会加快间隙的变化和装配松动,具体取决于轴的表面光洁度。PolyLube 复合材料自润滑轴承只需要最短的磨合期,并可在整个应用寿命中保持可靠的自润滑功能。

  PolyLube 导杆轴承采用纤维缠绕工艺制造,形成一个连续的玻璃纤维背衬,具有优良的机械特性(尤其是抗疲劳)。玻璃纤维缠绕结构采用高强度、耐腐蚀的环氧树脂作为基体材料。高强度的背衬允许使用(1.59 - 3.18 mm(1/16 - 1/8))的薄壁轴承,往往可以减少成品轴承组件的大小和重量。该系列材料在较宽的温度范围 (-198 至 +163C(325F)) 内具有出色的尺寸稳定性和性能可预测性。

  此轴承的工作温度范围为 -198 至 +163C(325F)。标准树脂配方的持续运转表面最高温度为 +163C(325F),这取决于负载特性。此轴承在这些温度条件下呈现热稳定性,因此在工作过程中轴承中几乎不会出现尺寸变化。空闲状态下,PolyLube 导杆轴承的膨胀系数约为 7 x 106in/in/F,与钢的膨胀系数相近,比某些金属还要小。